2009-04-11
福厦建设抒豪情
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——记中铁四局五公司十大岗位标兵 李克智 他精瘦，缘于十余年前他的胃被切除三分之二；他和善，参加工作三十余载，干部、职工谈起他都伸大拇指；他刚正，走南闯北一线成长，党政职位交替担纲，众人皆服。2006年4月，他调任福厦铁路项目，三年苦乐抒写“昨日战京九筑青藏尽显风采，今朝修福厦架金桥再扬美名”，千余日的耕耘，果然造就风景这边独好。他，就是李克智，中铁四局五公司福厦铁路经理部专职党委书记，2008年度公司“十大岗位标兵”。 “现在的工程建设越来越多的受到一些本土文化的影响。需要我们党务工作者拿出更多精力来琢磨、应对和协调。”李克智说到项目建设，第一次明确的把“本土文化渐入项目管理”的思考说了出来。 2008年10月4日，晴。 “书记，昨天那六个老太太又来了，坐在工地打纸牌，怎么劝都不让干活啊。要不，你再来一趟？”福厦经理部二项目队经理张善华站在福厦铁路沈井特大桥马巷镇DIK225+300段工地上，给李克智打电话。 “好，我把手头的事安排一下，这就过来。”李克智站在办公室门口，关了电话，喊经理部的地亩协调员贾永顺：“小贾，小贾，昨晚会议定的关于沈井村民提出增设人行通道的要求的报告，上午一定要报送到市铁路建设指挥部和翔安区。那边这会又堵上了，我直接上工地。” 车窗外和高速公里并行走向的新建福厦铁路上的桥涵路基都已基本成型，远远的可以看见停在沈井特大桥南端等待施工的架梁机。“唉，一眼望去，谁不说这铁路马上就要开通了啊。就是没人能够看到大桥下被村民们阻工还有7000多方路基没有填筑呢？”李克智尽量以轻松的心情，看着车窗外的风景。 11月21日，李克智终于拿到了市铁路建设指挥部、翔安区和业主方签署的批复，为确保万无一失，会同翔安区交通局、马巷镇领导召开现场协调会，并向村民出具书面保证建设通道的《承诺书》，才顺利解决了阻工问题。 这一天，比李克智预计争取解决问题的时间几乎成倍增长，47个工作日内，他先后16次陪市铁路建设指挥部指挥长、翔安区区长、业主方指挥长现场办公，还多次深入到村民家交换意见。 福（福州）厦（厦门）铁路客运专线——国家铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。2006年4月7日，中铁四局与大桥局联合中标福厦铁路站前IV标工程，项目全长近60公里，总造价13.58亿元。由四局直管、五公司独立承建的福厦铁路第Ⅳ标段正线33.7公里和客车上下行联络线6.01公里、既有鹰厦线改造17.3公里的工程，跨集美、思明、湖里、翔安四区及厦门岛，呈带状分布。 2007年5月，正是福厦铁路土石方施工大干期期，为取土，福厦经理部三项目队‘卡壳了’。三项目队经理胡国庆焦急万分地找到李克智。李克智二话没说，跟着胡国庆一头扎进了工地，并住进了项目队。两天时间，两个人在管段内转了两天，相中了禾山村刘塘附近的一片红杉树小山坡当取土场。但问题来了，村民不同意，说这是一个天然的生态保护林。当晚，李克智失眠了，辗转思索中，他做出了决定：放弃小山坡，重新寻找取土场。这一次，他和胡国庆带着试验人员，将搜索范围扩大，禾山村前山的一个土丘，让他们兴奋起来。可当他们爬上土丘的瞬间，几个人同时愣住了——土丘间140多座坟星罗棋布。“取土，检验。”一阵沉默后，李克智短促有力的说。结果很快出来了，土质很好，而土源数量初步估算有40万方，基本满足三项目队的施工需要。 “如果不出其它问题的话，就是它了。” “可……”胡国庆欲言又止。 “迁坟的事我可以去协调沟通，这么好的地理位置、这么好的土、这么大的土源数量确实不容易找到，相信村民们会理解的。”李克智轻声说。就这样，在接下来的16天，他数十次的走访村长、村民，凭着一颗赤诚公道的心，凭着一种毅力，感动了他们，同意迁坟。而经理部也为感谢村民们的理解和支持，顺应了本土文化，为村里盖了一座公德亭。 “现在的工程建设越来越多的受到一些本土文化的影响。比如喝茶——当地的习俗啊，你就得尊重、并适应。当地的人们只跟你在喝茶的过程中谈论事情。时间那是按捺不住的跑，你再看着和你谈事的人优哉悠哉的模样，那心底的焦急挠得你除了使劲抽烟控制情绪，简直没招。”李克智说到项目建设，第一次明确的把“本土文化渐入项目管理”的思考说了出来。 他从2006年4月进点，一直负责着地方协调和征地拆迁的具体事项，其中甘苦，一言难尽。“国企讲政治，国企也必须讲政治，这已是企业文化建设中的一部分。从维护好双方利益的角度，创建和谐才能营造工程建设较好的外部环境；二是我们要充分依靠地方政府的支持和帮助，才能满足自身发展的需求。”李克智感叹。来福厦近三年了，排解这样的施工干扰到底有多少起，他已经记不确切了。 “安全优质施工是我们始终要坚持的前提，也是调动党员干部发挥主动性、创造性，奋勇争先的平台。”李克智谈起项目管理推行的“样板引路”工程，把它列为项目党务工作载体。 2008年元月17日，晴转多云。 离上班还有20分钟，福厦经理部办公室主任胡文彩象往常一样首先登陆公司网络收发系统。电话铃响了，是李克智。“书记，公司发来贺信。”胡文彩喜滋滋的汇报。“好啊，贴一份到公示栏里，让大伙都受受鼓舞。”李克智乐呵呵的接着说：“今年洪塘特大桥工程要形成大干，你把‘样板引路’和‘项目思想政治工作示范线’的规范发一份给四队和五队的经理、书记们。”就在前一天，李克智代表施工单位，在业主福州东南沿海铁路（福建）公司召开的建设、监理、设计和施工方31家单位与会的福厦、温福铁路建设工作会议上作了项目工程建设“样板引路”经验发言。并捧回了中华全国铁路总工会、福建省发改委、省重点办、省铁办等领导颁发的“火车头奖杯”和“火车头奖章”。连夜传达会议精神时，他特别强调了要深刻学习中华全国铁路总工会副主席索河在会上对参建单位的勉励：“火车头”就是旗帜、就是标兵、就是样板，必将带动铁路建设更好更快地发展。 “安全优质施工是我们始终要坚持的前提，也是调动党员干部发挥主动性、创造性，奋勇争先的平台。”李克智谈起项目管理推行的“样板引路”工程，把它列为项目党务工作载体。 这年5月9日，福建省厦门市集美区杏林镇，跨福厦高速公路及G319国道的福厦铁路中亚城桥群工地的上空，升起一架白色透明的“飞船”。原来是《中国交通报》的记者在省报同行的陪同下，正对福厦铁路优质工程进行航空拍摄。飞艇上装置的可遥控相机，清晰的向地面记者传输着一幅幅精美壮观的画面。俯拍下的中亚城“四线三桥”桥群，桥墩高高矗立，蜿蜒成林；墩壁流畅的棱角在阳光下连成一道道银色的线。 厦门市电视台记者连曜清晰的记得第一次踏入中铁四局承建的福厦铁路管段，是在2006年12月17日上午。那天，厦门市重点项目办公室与市委宣传部、市电视台、厦门晚报联合组成的280余名市民观摩团来到中亚城特大桥群工地参观。“中铁四局在福厦铁路项目施工中，坚持以人为本，注重环保、水保，美化环境，办公、生产、生活分区建设，硬化路面，植草种树，既为员工创造了良好的生产、生活环境，又尽量降低了市区施工噪音、灰尘等指标。这些，也都是我们开展‘样板引路’工程建设活动中的量化指标......”李克智一路向观摩团介绍着情况。 “观众朋友们，我现在站在这里的位置是福厦铁路第Ⅳ标段亚城特大桥桥群工地。我们可以看到，工程建设已初具规模——”电视主持人的语气轻松而欢快，她站在整洁的便道上，身后是连成排的桥墩。 “不，不，打断一下啊，现在还只能说是桥群中主桥左联络线基本完工。”解说完毕的李克智正巧转过来，对主持人抱歉的笑笑，说。 “当时，我就是为李书记这么一句‘打断一下啊’感触良深，做工程能够做到对媒体报道都这么严谨，可以想象这支队伍的素质。”连曜自此主动成了经理部工程进展第一时间报道一线记者。无论是经理部的工程，如中亚城特大桥群跨连续梁施工、采石坑大桥建设、刘糖隧道贯通、路基段创优；还是经理部的人员，象经理部一到六项目队的经理、书记，还有现场施工员和安全员等，他都采访过。“而这些优质的工程和优秀的人，都是李书记向我们讲述在先的呢。”连曜用“尊敬”这个词评价李克智。 在福厦铁路建设的近三年来，李克智跑协调，跑现场，创下了月行车8310公里的行程记录。“做书记的司机，实在是太辛苦了，没见过这样的领导，车基本上成他的办公室了。”司机小杨面对这样的高强度出车率，有时也忍不住发发牢骚。可牢骚归牢骚，他还是挺心疼书记的，知道书记胃不好，得喝热水，每天都不忘在车里备上一暖瓶开水。还细心的装了一个车载手机座，“书记的电池常常被‘打爆’，找地充电不方便，就在车里充得了”。 “看看，都是大伙在关心我呢，让我工作起来更省心、放心。”李克智说他心底最高兴的事是至今经理部有76名员工、36个集体受到上级表彰和嘉奖；最自豪的事是经理部接受了一次次各级领导的视察：无论是福建省省长黄小晶和国家发改委交通司巡视员李国勇、周小棋等官员，还是铁道部副部长卢春房、陆东福、中国中铁集团总裁李长进、南昌铁路局局长兼东南沿海铁路福建有限公司董事长黄桂章等领导，相继莅临现场，莫不对工程建设赞誉有加；最欣慰的事是经理部获得了一项项荣誉：铁道部“火车头奖杯”、福建省重点建设A级施工单位、东南公司福厦项目优秀施工单位、铁道部信誉评价第二名、安徽省总工会“模范职工小家”、中铁四局“文明单位”、“思想政治工作示范线”等20多项奖牌证书，莫不散发着建设者集体智慧和汗水的清香。 短评：就在李克智接受公司“十大岗位标兵”颁奖后，随即采访他，他仍然更多的是谈项目管理和工程建设，仍然更多的是谈经理部的人和事。“不计个人名与利，为公忘私天地宽。”李克智正是以这样一个共产党员的原则和自身良好的品格，找准工作重心，调动集体智慧，赢得了企业的认可和人们的尊敬。 （李茂） |
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